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      動力鋰電池回收2018年開始爆發 2020年達136億元

      文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-12-31 22:17:15    點擊數:-   【

      12月14-15日,以“享政策﹒聚新勢﹒共進蛻”為主題的2016第二屆中國動力電池大會在深圳前岸國際酒店舉行。大會首日,本吸引了來自材料、設備、電芯、BMS、PACK及車企等整個產業鏈上超300位精英人士參與其中,共話新趨勢下的取勝之道。

      從目前的細分市場情況來看,動力電池總體的市場現狀是供大于求。這其中,高端市場則呈現供不應求;而中低端卻顯現出了供大于求的局面,市場出現了不平衡的發展狀態。

      2016年電池幾乎只用于乘用車領域,受客車暫停使用電池的影響,客車裝機量不足0.1GWh。這也導致,目前新能源車續航里程以150-200km之間為主流,占比達到了68.4%。但未來,長續航里程將成為趨勢

      “客車方面按照新的補貼標準,純電動客車將按能量密度補貼,而針對電池回收方面,廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創造的市場規模將會在2018年開始爆發,達到52億元,到2020年達136億元,2023年將超過300億元,樂觀預計到2020年動力電池的梯次利用率達到50%。

      當前,新能源汽車在私人運用領域比較少,要想推動新能源汽車在私人領域的運用,要做到以下三個方面:①充電設施的完善;②純電動續航里程的提升;③插電式混合動力(PHEV)新產品的增多。

      針對試下熱門的電動物流車,在2020以前,純電動物流車應用場景仍局限于城市間的短途物流,替代目前輕型貨車及微型貨車市場。我們預計到2020年純電動物流車產量為28萬輛,滲透率為10.4%。由于續航里程以及充電設施的制約,物流車將會是新能源汽車市場的突破口。

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